美团如何打滴滴？跑单车费保底500元，超额奖励200元

来源丨创业家（ID：chuangyejia）

作者丨王妍

美团打车，正在预备进军北京。

12月28日，美团打车北京站的司机端正式开放注册。在“报满20万人，马上就开端，前5万注册0抽成”的注册信息召唤下，美团打车仅用10天就完成了招募方案。而另一边，是滴滴宣布完成的新一轮超40亿美元的股权融资，和滴滴CEO程维“我心中无敌”的宣言。

但还未踏入北京，美团打车开城的工夫或曾经遭遇变数。1月9日下午，因还未获得在北京的运营资质，美团打车担任人被市交管部门约谈。

此前美团官方虽并未披露北京业务确实切上线日期，但依据其分享页面的信息显示，“1分钱打车”的业务将在3天后落地北京。

而依据此前财经的报道，美团打车目前曾经在上海取得了网约车线上资质（全国性），同时在上海和南京取得了网约车线下资质。

美团方面回应“不会违规上线运营”，知情人士通知创业家&i黑马：“北京上线日期并非里面传说的12号，详细日等待定，但并不会很久。”

在滴滴的主战场，“无边界”的美团也发起了防御。

2018年降临之前，美团用打车业务的向外扩张，宣告其与滴滴的对立进入下一个阶段。12月1日，美团点评CEO王兴经过外部信宣布了新一轮的组织架构调整，出行成为公司四大事业部之一，由王慧文担任。

依据美团的官方数据显示，从去年2月在南京“悄然”上线打车业务至今，外地已拥有超越200人的团队，日订单量也已打破10万单。

火药味变浓是从进入主战场开端。在大本营南京试水测试10个月后，依据《财经》的报道，美团外部拟定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7座城市，预备开城。依照知情人士的说法，除了要走出南京，更重要的是，这七个城市均是滴滴比拟赚钱的城市。

补贴大战

与当年的网约车大战无异，吸引首批司机和用户的依然是平台的红利。

要翻开这块市场，“烧钱”是最无效的第一步。据媒体报道，美团打车每单均匀补贴在20元左右。依照南京地域的日单量计算，每天的补贴就到达200万元，上线十个月的最高补贴能够到达6亿元。

而此次的开城方案，针对乘客和司机，美团也给出了相应的补贴。关于乘客而言，上线后的首单仅需领取1分钱，同时会有包括3张无门槛的新人打车券，金额从9块到13块不等。

在司机端，美团甚至拿出了“零抽成”的底牌。依照美团的方案，北京市前5万名完成注册并成功经过审核的司机，可以在前3个月享用平台免抽成的特权，但仍会收取每单0.5元的平台信息费。

抽成上下的比照成为最能击中司机的条件。

一名北京的慢车司机通知创业家&i黑马，近期大家都留意到美团的招募信息，次要是由于美团的抽成更低，“听说他们在南京是8%”。比拟之下他有些埋怨，“如今滴滴的抽成太高了，至多有20%”。他泄漏，包括本人在内，许多司机都曾经在近期完成了注册。

在一个超越千人的司机群里，自美团打车上线后，群名也从“滴滴司机群”改成了“滴滴+美团”。这个群里，平常除了经历分享，司机们也会吐槽两个平台各自的缺陷。让他们快乐的是，如今“多了一个选择的时机”。他们每天的选择都在美团和滴滴之间摇晃，有些人也会同时开启两个平台。群里的韩徒弟婉言：“次要取决于跑哪个赚钱。”

为了维持补贴的“好光景”，南京的司机们曾试图结合起来加剧单方的竞争。在滴滴全职“跑活”一年多的张徒弟略有些自得：“我们每天在群里会分配工夫，一半人去跑滴滴，一半人去跑美团。只要让他们对‘耗’，我们才干不时拿到补贴。”

南京的多名乘客也通知创业家&i黑马，从2017年2月开端，在美团打车延续的红包补贴下，他们都从滴滴转向运用美团，“廉价，尤其关于间隔较短的行程，简直不怎样花钱”。

竞争者的强势呈现，也使得司机以前对平台的各种不满心情加剧。“司机战争台之间的关系很不对等，有时即便是乘客的成绩也要我们来承当责任。”

依照另一名司机吴徒弟的说法，大家对原有平台的不满除了抽成高，还在于司机对订单的可控水平低，但各项补贴和奖励的完成门槛太高。他举了两个例子：“乘客取消慢车订单，也还要扣我们10元的诱导取消费；顶峰期冲单奖，差一两单就死活也不给派单。”

由于有多个网约车平台任务的阅历，他回想起事先开专车的日子。“我事先很喜欢易到，由于我们司机有选择订单的权益，觉得大家是对等的，乘客也更好一些，即便是效劳也让人很愉快。”但由于前面的提现难，让吴徒弟彻底绝望，“最不能让人承受的就是不诚信，所以从2017年开端我又转做滴滴司机，没想到如今也有新的成绩。”

吴徒弟通知创业家&i黑马，在晓得美团打车确定要进入北京的时分，他甚至还接纳到了关于“抵抗滴滴，召唤一切滴滴司机在12日罢工”的音讯。

但补贴总不是持久之计。当补贴的“势头”不如现在之后，无论乘客还是司机们，对“新人”的热情也渐渐削弱。“一方面是没有分明的价钱优势，另一方面觉得车也少了。”

在运用美团打车2个月后，刘超表示本人也会重新翻开滴滴。但他也笑称，这是在滴滴与快的兼并后，又一次感遭到，“每次打车前，先比拟不同平台再打车的习气回来了”。

司机群里的江徒弟把转向美团后在冤家圈的晒单删除了。依照他的说法，“刚开端还可以，如今老司机没补贴，就不怎样赚钱了”。取而代之的，是他每隔几个小时发送到群里的滴滴流水照片。看到群里最近发布的排行榜，他也会讯问怎样能进步单量。

让他心动的是，从1月8号起，滴滴在南京地域发起了为期一周的雏鹰司机冲单奖，累计完成120单，可以取得600元的额定奖励，最高能拿到1900元。“谁来做（打车）我们都快乐，但次要看谁让我们司机受害”。

开城

在阅历过狂飙突进的2年后，2016年11月的一纸网约车新政，彻底进步了对车牌、司机和车辆的要求。与租赁公司协作躲避风险，成为包括滴滴在内，许多网约车平台共同的选择。

依据此前媒体的报道，在网约车市场竞争剧烈的时分，为了笼络租赁公司，各个平台在返点、补贴上都会加鼎力度，并且与达成协作的租赁公司签署排他协议，制止进驻其他网约车平台。与快的兼并后，滴滴与数百家租赁公司展开了协作，还会经过赞扬率、取消率、司机星级等目标对租赁公司停止考核。

与当年一样，如今租赁公司依然是美团开辟市场的关键。据理解，一局部慢车司时机提交材料请求，成功后由美团分配至相应的租赁公司；还有一局部是选择先参加租赁公司，再一致接入平台。

刘敏的租赁公司在往年1月与美团达成协作，他将本人定位为“中介”：“我们的义务就是给美团找司机。”他向创业家&i黑马泄漏，目前北京地域和美团打车达成协作的租赁公司在20家左右。

刘敏表示，目前公司曾经为美团招募到了2000名左右新司机。“除了慢车，前期也会陆续上线专车、商务和奢华车。”

为了吸引司机参加平台，美团打车也推出不同类型的奖励规则。据刘敏引见，针对全职司机推出的萌芽奖，相比拟兼职司机的每日早晚顶峰、每单奖励，全职司机还会有保底奖励。

“美团会让萌芽徒弟每天的车费保底500元，假如你在线几个小时后不想干了，但跑单车费没有到达500元，平台会补齐。假如一天的车费到达500元，美团会奖励司机200元。”

除此之外，表现优秀的司机还可请求参与猛龙奖活动，晋级成功后的猛龙司机将会有车费奖、阶梯奖和双周奖。后期为了让曾经参加的司机拉新，刘敏泄漏不同的租赁公司还会无数十元额定的补贴。

但依托租赁公司，也有很多成绩存在。一位业内人士表示，由于需求，目前也催生出许多不正轨的租赁公司。

据创业家&i黑马理解，在各种招募司机的渠道中，也的确存在外地车、超龄车、封号等不合规车辆参加美团打车的景象。让人记忆尤深的是，两年前，由于租赁公司以高抽成参与慢车、专车司机的分红，也曾一度在慢车司机中引发了少量不满。

汽车出行行业资深剖析师张旭表示，目前滴滴的优势在于它曾经树立起的那些难以随便打破行业壁垒，包括运营答应、司乘体量和运力调度算法、趋于完善而疾速的决策流程、现金储藏，乃至政府关系等。

但他也表示，滴滴之外众多的打车使用中，美团并非没无机会，“滴滴以外的其他竞品大多受限于其现金储藏和商业形式，而这将成为美团打车的重点流量来源。”

关于美团打车的入局和新一轮的竞争，滴滴CEO程维在承受《财经》采访时坦言，如今与美团的竞争，并不是最重要。“我们一路碰到了太多对手，美团一定不是最弱的，但也未必是最强的。这能够对美团是最重要的事，但对我们不太重要。”

面对美团的汹汹来势，程维的态度明晰不过：尔要战，便来战。

但希望一切人都能记取上一轮网约车补贴战的经验，不再重蹈覆辙。