汽车之家和易车重金投资的天天拍车会成超级平台吗？

2018年，二手车电商市场再起风云。

据统计，2018年半年不到，二手车电商行业累积融资已超越100亿，金额超越去年同期。本月初，优信二手车又传出赴美IPO的音讯。

6月6日，二手车线上拍卖平台领跑者——天天拍车宣布取得1亿美元D1轮融资，本轮融资的投资方是国际最大汽车互联网平台——汽车之家，后者还有权益发起另外6500万美金的可转债投资，从称号为“D1轮”来看，天天拍车本轮融资应该还会持续。

?产业资本成稀缺资源

值得留意的是，天天拍车跟此前二手车电商平台的融资都有很大不同，那就是有产业资本介入，这家二手车电商领跑者面前有汽车互联网行业最重要的两个巨头加持：易车网和汽车之家。

天天拍车的成立来自于易车网董事长李斌的建议，得益于共同的形式，其先后取得易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲、德同资本、方广资本及章泽天7300万美金A+B轮融资。2017年完成1.8亿美元C轮融资，投资方为兴业银行、高达、汉富、易车、腾讯等。易车不断是天天拍车的重要支持者，本次D1轮融资则引入了另一个汽车互联网巨头汽车之家。

从去年融资200亿，往年上半年融资超越100亿来看，二手车电商行业不缺钱。正是由于此，绝对于纯VC投资或许互联网巨头投资而言，汽车互联网产业资本的投资显得更有价值，特别是国际最大的两个汽车互联网平台易车网和汽车之家共同支持天天拍车，更有特别意义。

绝对于纯VC投资的资金效益而言，产业资本投资关于天天拍车有更大的资源价值。易车网和汽车之家一方面拥有最多的车主用户，另一方面聚合了庞大的汽车经销商群体，再整合其技术、数据和效劳优势构成化学反响，天天拍车可以更无效地衔接二手车供需两端，最终构建一个基于互联网且掩盖全国的的开放式买卖平台。

一句话：天天拍车+汽车之家+易车网可以构成重新车到二手车，从消费者到经销商，从信息到数据到效劳的闭环，这一点别的二手车平台做不到。

为何被双巨头重金投资？

汽车之家和易车网是汽车互联网行业的“双巨头”，正是由于此，易车网和汽车之家选择投资同一家二手车平台，让人不测，这也意味着天天拍车必有过人之处。

站在易车网和汽车之家的角度来看，两者既然有经销商和汽车用户资源，自然不会错过二手车电商这个重要的机遇。汽车之家、易车网很早都在规划二手车，比方易车网上线了易车二手车云买卖效劳平台，想要将二手车买卖和新车买卖整合起来；汽车之家2010年就已在规划，推出了兄弟网站二手车之家，又在2017年6月正式发布旗下二手车之家云平台，规划SaaS零碎。但是阅历过几番折腾后，两大汽车互联网巨头都没有找到无效的变现方式。

也不得不供认李斌的目光独到，他“建议”成立的摩拜单车已成为最成功的共享单车项目之一，他“建议”成立的汽车金融公司易鑫金融去年在香港上市，如今他兴办的蔚来汽车又将在美国上市。被李斌相中，又被两个具有竞争关系的产业巨头投资，天天拍车自然不复杂。

天天拍车C2B形式的优势是可以降低卖家工夫本钱，无需辨别与多个不同买家多点联络、重复还价讨价，最快一天卖车。互联网平台的介入打破区域间的差价，让一辆二手车面向全国经销商拍卖，竞价更充沛，价钱更高。关于平台来说，C2B形式轻资产运转，得车源者得天下，是现阶段最高效的商业形式。

正是由于此，C2B形式开端遭到越来越多玩家喜爱，2017年终坚持C2C号称“没有两头商赚差价”的瓜子二手车CEO杨浩涌坦承，其“车速拍”业务曾经占到公司车源的10%。往年4月，采取C2C实体寄售形式的大搜车收买车易拍推出C2B业务。人人车去年8月推出C2B业务，目前该业务的车源占比曾经到达30%。B2C、C2C和C2B，大有螳螂捕蝉黄雀在后的既视感——C2B正是这只黄雀，如今在C2B市场占据抢先优势的天天拍车，可以吸引各路资本就是自但是然。

从数据来看，天天拍车团队证明了本人的执行力——现实上，C2B玩家除了天天拍车外，还有此前融资成功的开新二手车和车来车往，但是明天根本都悄无声息了。赛道对了，还要看赛马。天天拍车团队脱胎于51汽车网，有丰厚的汽车互联网经历，虽然其是一切二手车平台中最晚成立的（2015年下半年），其买卖量及增长率却已坚持行业抢先，其曾经是全国规模抢先的二手车线上买卖平台，在上海、北京、广州等40多个城市设有效劳门店，最高月成交量接近2万台，估计到2020年可完成年成交量100万台。

从开展前景来看，天天拍车将来的开展方向，充溢想象空间。C2B赛道自身值得关注，同时去年国度正式放开二手车限迁政策，成为二手车行业的利好，天天拍车“拍卖”形式经销商和车源数量更多，婚配效率更高，得以迅猛开展，成交量继续攀升，目前，天天拍车二手车转籍买卖占比到达总业务量的60%以上，已成为国际抢先的二手车跨区域流通平台。此外，天天拍车在做好C2B拍卖根底上，还可向产业链效劳延伸，比方提供新车批发、金融等等效劳。

借助于共同的形式，弱小的团队，以及易车网和汽车之家两大产业巨头的共同支持，天天拍车完全无机会成为二手车行业的超级平台。

二手车市场成巨头战场

二手车市场的融资还在密集停止，但也不难发现，每一笔融资简直都有巨头身影。

本次融资的天天拍车面前不只是有易车网和汽车之家两大产业巨头，同时也失掉了腾讯的投资；此外，阿里和蚂蚁金服正在鼎力扶持同位于杭州的大搜车，滴滴投资了人人车且已完成业务整合，腾讯在二手车上更是频繁落子，除了天天拍车还参与投资了车好多、人人车。

目前中国汽车市场正在高速增长，汽车保有量不时添加，二手车买卖占比绝对于兴旺国度来说非常低，增长空间宏大，有业内人士曾表示，“依照如今的年均20%左右的增速，2020年二手车市场将到达4000万台左右，将赶上或许逾越新车买卖量，到2022年、2023年后无望到达新车买卖量的1.5倍以上。”此外，汽车限迁政策放开、新动力政策、《汽车存款管理方法》等等政策利好也在安慰二手车市场昌盛。昌盛的二手车买卖将会次要经过互联网停止或许取得效劳，电商平台将分走大局部蛋糕。

虽然市场是蓝海，不过当其成为“巨头的游戏”后，大结局会减速到来。将来二手车电商的竞争会愈加严酷，只融资是相对不够的，由于钱能处理的成绩不是成绩，真正的成绩不是只靠钱就可以处理，没有巨头撑腰的玩家或许会被清场。

从目前的竞争态势来看，二手车电商不会再停留在形式之争，而是综合效劳才能的竞争，在构成买卖闭环的同时，给买卖单方提供多元、片面和专业的效劳，构成口碑、树立品牌，最终构成平台效应，谁能率先成为超级平台，谁就可以以更低本钱获取车源和客源，进而完成盈利，这在将来会越来越重要。

文 | 罗超