新能源汽车，充电与换电有何区别

 新能源汽车现在已将在市场得到普及，近三个月来，多个部门提到支持“车电分离”、充换电设施建设。

新能源汽车市场因此闻风而动，“换电模式”成资本热捧的新宠。全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，它们又有什么区别？

“换电模式”如今成为市场关注点。工信部装备司在杭州考察时空电动的旗舰换电站，并召集北汽、时空电动、蔚来、伯坦科技等应用换电模式的企业，国家电网、中国汽车工业协会等相关企业与行业组织，还有奇瑞等车企，共同参与探讨了涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等实质性内容。

换电模式，也就是让“车电分离”，在汽车电量用完时，用户可以就去换电站换一块满格电池就。换电模式汽车的最大优点，是纯电动汽车的电池因损耗严重寿终正寝，也不会影响整车的残值估定。

但是，即使换电模式较为方便，但是未来4-5年的时间内，新能源汽车还是以充电模式为主吗，现在换电模式作为一个“可选项”。

北汽新能源近期发布的数字显示，其在全国已累计建设充换电站148座，数量全球第一。此外，工信部调研组考察的时空电动的首个换电站建于2014年，在全国已经积累了数亿公里的换电实途里程。可总的来说，成功布局换电模式的车企依然是少数。

据了解，2019年下半年，新能源汽车告别了巨额补贴，也不再有低价优势，这让新能源汽车市场正在加剧洗牌。降成本增效是新能源车企的当务之急。从成本角度计算，若纯电动汽车选择“车电分离”，即改变了电池使用模式，可将占据整车成本近一半的动力电池从购车成本中剔除，意味着消费者购买可换电的纯电动汽车，具有更高成本性价比。