北京首条中低速磁浮交通示范线守旧试运营

科技日报讯 （王握文 记者张强）采用国防科技大学磁浮交通中心技术建立的北京首条中低速磁浮交通示范线——S1线，2017年12月30日正式守旧试运营。这是继长沙磁浮快线之后，我国建成的第二条具有自主知识产权的中低速磁浮交通示范线，是军民交融协同创新获得的又一项标志性效果。

S1线西起门头沟，东至石景山区苹果园，全长10.236公里，目前守旧至金安桥站，里程约8.9公里。依照正常运转布置，每天载客量可达16万人次，全年客运量约为5000多万人次，是目前世界上运能最大的中低速磁浮交通商业运营线。

据S1线总设计师李杰教授引见，投入运营的60辆磁浮列车，采用了新型悬浮控制技术和轻量化设计，一辆车只要10个控制器，比长沙磁浮快线运转的列车增加了一半，载分量有所添加。经中科院电工所、北京市环保局等多家机构测试，电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会发布的规范。距列车10米之外，噪声只要64分贝，比往常说话的声响还要低，完全称得上是一种电磁环境敌对、绿色环保的新型轨道交通工具。

据理解，磁浮交通是依托电磁力使列车悬浮在轨道上“贴地飞行”，悬浮间隙约为0.8厘米，被誉为“零高度飞行器”。国防科技大学自20世纪80年代初展开磁浮交通技术研制，先后掌握了一系列中心关键技术，将中低速磁浮交通中心关键技术掌握在本人手中。2000年8月，北京磁浮交通开展无限公司与国防科技大学签署协作协议，军民交融开展推进磁浮交通技术工程化和产业化，结合国际铁路、航天、汽车等相关范畴的17家单位，组成磁浮交通技术工程化体系，打造工程化研发平台，先后承当完成了国度“十一五”“十二五”科技支撑方案和省部级科研项目20余项，目前已完成了一切配备国产化，为中低速磁浮交通产业化开展奠定了坚实根底。