围歼美团外卖 外卖的底层逻辑我们看清了

近段工夫，互联网江湖最繁华的莫过于美团打车、滴滴外卖了。

送外卖的做起了打车，打车的送起了外卖。是游手好闲，还是快意恩仇，我们暂且放在一边。至多在广阔吃瓜群众看来，美团打车、滴滴外卖都是束缚军。

打车越来越贵了，司机挣得越来越少了。广阔人民群众像当年欢送束缚军进城一样欢送美团打车。异样的，外卖越来越贵了，商户挣钱也越来越不容易了，广阔人民群众也在翘首企盼滴滴外卖这支束缚军。

1)、用户体验不好，即使是独角兽也面临着应战

滴滴打车一家独大时，消费者觉得本人像韭菜。互联网企业的壁垒在于用户体验，而不是现有的市场份额。从这个角度来说，美团打车的横空出生是迟早的也是必定的。

2)、烧钱拓客的方式屡试不爽

烧钱补贴的拓客营销方式立竿见影。在流量为王、数据为先的所谓互联网思想指点下，互联网公司的想象力穷的只剩下钱了。重赏之下，必有勇夫，重金之下，必无数据。一分钱打车，近乎白送的外卖，不享用那就是傻子。广阔吃瓜群众显然不是傻子。他们才不会去关怀什么数据和市场份额之类的。

当然，话又说回来，那些数据和市场份额也不是给他们看的。消费者更关怀的是，眼下可以享用到多少实惠。至于补贴当时是不是又要被当成韭菜，广阔吃瓜群众担任任地表示，活在当下!我们迟早是韭菜!

3)、不管是出行还是外卖，都是本地生活效劳外面的高频消费

之前有报道，把滴滴外卖视为对美团打车的一种主动的无法的还击。

其实，在筷玩思想看来，资本的世界里，没有那么多书剑恩仇录，有的只是战略和利益。滴滴涉足外卖，介入的是流量和即时配送。流量和即时配送的面前，是打造一个本地生活效劳的超级平台。

打车和外卖，一看就晓得是两码事儿。打车的次要矛盾是霎时的供需信息婚配，谁的供需信息婚配成交量大，谁就是老大。而外卖的次要矛盾是消费者希望失掉平安卫生、可口有性价比的饭食和准时送达。谁能满足消费者的这些需求，谁就能树立足够的壁垒，成为这个市场的王者。

烧钱，可以烧出成交量、烧出亩产万斤的数据，但是烧不出良好的用户体验，烧不出消费者的口碑。看着就没食欲的餐品，白送消费者都不一定会买帐。颜值高、滋味好，哪怕贵一点，消费者也愿掏钱包。

关于像外卖这样的高频需求来说，良好的用户体验，消费者的口碑远比烧钱换来的流量更真实、更靠谱。

那么，滴滴涉足外卖有哪些优势呢?

1)、滴滴的这块金字招牌;2)、滴滴在算法技术上的积聚，搭建外卖平台及配送调度平台，从技术下去说不成成绩;3)、资金充分;4)、没有经历。

经历这个东西，我们要一分为二的去看，也要详细状况详细剖析。经历可以让我们少走些弯路，另一方面，经历也有能够成为我们创新的一种约束。所谓白纸才好画画。

一切的创新都是树立在对过往的经历经验的剖析和总结的根底上的。我们在尝试树立一种新的外卖形式之前，有必要先梳理一下外卖平台的开展头绪及其中存在的成绩。

外卖不是什么新颖事物。后来，餐饮商户会印些宣传单，下面留下电话，四处去发放。用电话订餐，存在占线甚至交流沟通等成绩，显然效率不高。挪动互联网时代，随着智能手机的普及，订餐APP外卖平台的降生可谓是瓜熟蒂落。

筷玩思想以为，外卖平台就好比是在网上搭建了一个美食商城。它不消费美食，只是聚集美食商家，撮合买卖并完成信息的交流和传递。为此，外卖平台需求做这么几件事儿。

1)、地推，让尽能够多的商户在平台上开店

假如一个区域里没有足够数量的商户上线，那么关于这个区域的人来说，外卖平台的价值就要大打折扣。所以在外卖平台野蛮开展的初期，深谋远虑的标志性事情，就是被央视315晚会曝光的黑作坊。

但是明天，我们情愿置信美团、饿了么等几大外卖平台上线的商户都是有证的。当越来越多的商户涌向外卖平台，外卖平台有选择了，自然，上线的规范会更高、要求会更严。

外卖平台需求派收工作人员去劝说商户上线，即所谓的扫街。当然，这样的地推并没有多少难度。外卖平台在开展初期都是活雷锋。帮商户宣传，给商户带来生意，分文不取还倒给补贴。有这样的坏事，不上外卖平台那一定是脑子进水了。

至于到了前期，商户的外卖订单次要依赖外卖平台，被抽佣也就迫不得已了。当消费者习气在外卖平台上下单后，商户实践上已别无选择。

2)、让消费者习气在外卖平台上下单

有滴滴打车烧钱补贴的成功案例在先，事先的三大外卖平台烧起钱来毫不手软。毕竟烧钱关于广阔吃瓜群众来说，那是无法顺从的引诱。烧出成交量，顺带着也烧死腰细的竞争对手。现实上，消费者一旦下载了订餐APP，之前那些订餐小卡片就可以丢进渣滓桶了。

3)、即时配送

关于强调便捷性的外卖来说，及时送达尤为重要。颜值再高、滋味再好的餐品，假如晚一小时或许半小时送到，不吐槽不给差评，那相对是人品大迸发了。

互联网公司大多自觉的推崇所谓的轻资产形式，只想做平台，然后从买卖中雁过拔毛。所以在外卖平台开展的初期，并没有涉足也不愿做配送。也是，配送是苦活累活，费力不讨好，商户只能选择自配送。

随着订单量的添加，商户自配送就显得有心有力了。组建配送团队的本钱对单个商户来说，是无法接受的。所以那时期，消费者吐槽最多的就是配送。

不处理配送成绩，不能及时送达，用户体验就差，外卖平台也走不了太远。外卖平台采用自建配送团队及引入第三方众包配送相结合的方法，来处理配送成绩。用明天的角度来看，即时配送才能，才是外卖平台的中心竞争力。

那么，原有的以外卖平台为主导的外卖形式，又有哪些缺乏呢?

1)、消费者觉得外卖越来越贵了;2)、商户觉得利润越来越薄了;3)、配送骑手屡屡舍命狂奔。

有兴味的餐饮老板们可以检查筷玩思想此前深度干货《外卖020前世今生，平台、商户和配送还可以如何退化?》。在此，我们复杂的剖析一下。

外卖贵了，意味着本钱上升了。

1)、从商户的角度来说，食材本钱大约占40%左右，房租水电人力本钱大约占30%左右，再加上外卖平台近20%的抽佣，商户一不注意就是白忙一场。商户的综合运营本钱高，餐品自然是水涨船高。

2)、外卖平台雁过拔毛，是不是最大的赢家呢?也不是!最少从地下的报道来说，外卖平台还处于盈余阶段。

那么，外卖平台收取的近20%的佣金哪里去了?大多补贴给配送了。

3)、配送

配送不存在做失掉、做不到的成绩，配送的最大成绩是本钱成绩。配送费高了，消费者吃不消。配送费低了，又没人去做配送了。

据筷玩思想调研理解，客单价30元左右的餐品，领取给骑手的费用大约在6元左右。配送的本钱为什么这么高?1)、客单价低;2)、外卖平台本身的基因，把一个商圈里的商户聚集起来放在网上，多点取餐再分送多点，决议了配送的难度。这两点招致配送本钱居高不下。

单价30元的餐品，6元配送费，配送费占比20%。单价300元的餐品，假使配送费不变，配送费占比就降到2%。同等时效下运送的物品单价越高，配送的本钱越低。所以城际物流的本钱远低于即时物流本钱。

Uber的外卖配送形式并不适用于国际。在国际城市短间隔运输中，开汽车还不如骑电瓶车跑得快。更别说还要找中央停车了。所以，现阶段的即时配送次要靠的还是骑手了。

互联网公司最大的一个奉献在于处理了算法成绩，可以把配送的信息婚配给间隔最近的骑手，可以为骑手规划最佳道路，甚至还可以为骑手做拼单。满满的都是高科技。

饿了么等外卖平台宣称可以做到28分钟送达。从实际下去说，假如没有特殊状况，完全可以做到28分钟送达。

但是坐在办公室里喝着咖啡的精英们又怎样会晓得，理想生活中，他们所谓的特殊状况往往常常发作。比方商户出餐慢了，比方等电梯等等。这些特殊状况往往是骑手不可控的，骑手所能做的唯有舍命狂奔了。

规则不切合实践也就罢了，成绩是违背规则(延时送达)的责任却又要骑手全责承当。骑手迟到了，不只该单白跑，还有能够面临严苛的罚款。这就不只仅是霸道了，这是对生命的忽视。我们谴责骑手横冲直撞闯红灯等危及本身和别人生命平安的行为，但更应该谴责的是那些逼良为娼的制度。

假如骑手没有尊严没有归属感，消费者又怎样能取得良好的用户体验?毕竟，骑手是独一的一个与消费者面对面的人。

滴滴外卖如期上线，不久就声称拿下无锡市场份额第一。筷玩思想从不看繁华，我们只做考虑。

1)、滴滴外卖毫无新意

滴滴外卖在商业形式上毫无新意，可以说是跟之前的三大外卖平台走过的路一样样的。走老路，熟门熟路更好走吗?错了，老路也不好走，优质商家是稀缺资源。假使先发的外卖平台要求商户站队，滴滴外卖恐将面对巧妇难为无米之炊的困境。现实上，逼迫商户站队的事儿，先发的外卖平台又不是没干过。

当年的派乐趣就享用过这种待遇，繁华了一番，不久就偃旗息鼓。当然，有一点不同的是，滴滴比当年的达达更有钱。

2)、没有良好用户体验的烧钱，目的除了数据还有什么?

只需是烧钱，广阔吃瓜群众都欢送。烧钱的同时能给消费者带来良好的用户体验，自然是大快人心。烧烧也不妨。用户体验差的时分就急着去烧钱，后果很能够是适得其反。这就好比一家菜品口味效劳还不及格的餐厅，倒闭时收费请大家吃喝。只需是收费的，口味再差，出去的人拦都拦不住。一旦难免费，要收钱了，只怕是上大街上拉人都拉不出去。

不关注用户体验的烧钱，那自然是奔着数据去了。以数据为目的的烧钱，说得动听些，和花钱买成果的作弊没有任何区别。

3)、烧钱都不能处理的成绩，才是真正需求处理的成绩

钱能处理的事儿，那就不叫事儿。钱能处理的成绩也不是成绩。先发的外卖平台钱也没少烧，但存在的成绩，还是成绩。

钱，不能够不断烧。即使有钱如滴滴。关于滴滴外卖来说，既然老路还存在那么多成绩又不好走，何不另辟蹊径，去探究一种全新的外卖形式?往年年终，盒马的候毅先生就已经说过，盒马将推出一种可以把美团的估值打掉一半的全新的外卖形式。

那么，可以打掉美团一半估值的外卖新形式，终究是什么样的形式呢?

盒马的候毅先生没有泄漏更多的细节，我们的剖析就以良好的用户体验为导向来展开。

外卖平台是互联网产品，提供技术支撑，完成信息的交流和传递。商户是供应方，配送是衔接消费者和商户的桥梁。那么，我们如今需求处理的成绩就是，如何应用互联网产品这个科技提高所降生的工具，为商户和配送降低本钱，进步效率，最终为消费者取得良好的用户体验奠定坚实的根底。

1)、商户

作为供应方，包括两个方面内容：优质供应(商户)、多品类的优质供应(商户)。

关于食品来说，平安卫生是第一位的。而消费者能看到的，只是一张张垂涎欲滴的图片。所以，这里的关键词是“遴选”。遴选洁净卫生的商户，遴选有特征的优质商户，遴选多品类的优质商户。有质量的供应方，是消费者取得良好用户体验的前提。

接上去需求聚焦的是，如何降低这些优质商户的综合运营本钱。矮小上的说法是“赋能”，复杂一点说，就是让商户更挣钱。

谁能更无效的降低商户的综合运营本钱，谁才拥有对这些优质商户稀缺资源的吸引力、把控力。

2)、配送

首先，进步效率，降低配送本钱，也等于降低商户的综合运营本钱。其次，添加配送品类，可以添加配送频率，降低单次配送本钱。添加配送品类，比方生鲜果蔬、鲜花蛋糕等等快消品的配送，满足消费者多元化的需求，添加配送骑手的任务量。有活干，往往意味着有钱挣。有钱挣，才会有人干。

还有一点值得考虑的是，单打独斗的叫配送骑手，骑手间的协同作战才是配送团队，才干构成配送网。

如今的配送，都是骑手团体单枪匹马地完成从A点(商户)到B点(消费者)的运送。当然，假如仅仅只是从A点到B点，那倒也复杂。只是28分钟只送一单，假使配送费还是6元左右的话，骑手不干了。一个小时2单12块，一天8小时96块。风里来雨里去干满30天，一个月不到3000元招的到骑手吗?那么把配送费进步到10块一单呢?消费者又不容许了。

所以，理想的状况是，骑手在从A到B的同时，还要到商户C点取餐送到D点。

多点取餐再分送多点，决议了配送的难度。骑手间也无法做出直达接力的配合，无法协同作战。

我们在理论中证明，配送团队协同作战的配送效率远高于骑手团体的单打独斗。配送效率的提升，意味着配送本钱的下降。当然，配送团队协同作战的前提是，单点取餐。

3)、配送的更高境界是社群运营

大家都在说如今流量获取本钱越来越高，却又疏忽了一个现实：每一个骑手都是活动的最好的流量获取入口。

骑手是独一一个和消费者面对面打交道的人，他的言谈举止直接决议了消费者的用户体验。

每天疲于应对从A点到B点、C点到D点的骑手，不论张三李四还是王二麻子，消费者只记得四个字，外卖小哥。只要像社区医护人员一样定点效劳几个小区，才有能够做到离消费者更近，更懂消费者。

离消费者更近，更懂消费者的骑手，是最好的流量获取入口，也可以发明更大的价值。

我们把关键词归结在一同：遴选、优质商户、多品类优质商户、降低商户综合运营本钱、添加配送品类、单点取餐、构建以社群运营为导向的配送团队。我们能不能从中取得进一步启示?

假如说如今以外卖平台为主导的外卖形式，是外卖020的1.0版本的话，那么外卖020的2.0版本将会是：外卖平台+共享厨房(盒马可以视之为扩展版的共享厨房)+以社群运营为导向的即时配送网。

有关共享厨房和即时配送，有兴味的餐饮老板们可以查阅筷玩思想之前刊发的系列文章。

关于滴滴外卖来说，一切还刚刚开端。与其烧钱，不如静下心来，深耕细作，筑巢引凤，进而构建以社群运营为导向的即时配送网。

淘宝上的商户，从实际下去说，可以在地球的任何一个角落消费。但餐饮，必需在它所能掩盖的3到5公里的区域里找一个点落地。

所以，巢，关于餐饮商户来说是刚需。

遴选优质商户入驻，从房租、流量获取及配送本钱，到前期的食材供给链等等方面，多举措实在降低商户的综合运营本钱。只需有钱挣，商户就离不开这个巢，能挣到钱的优质商户这个稀缺资源，也很有能够会成为滴滴外卖这个平台的独家资源。

而我们再把这个巢扩展一点。比方，引入做生鲜的品牌及其竞争对手、做蛋糕的两个品牌。采用年末淘汰制或其它竞争鼓励制度。有竞争才有生机才会做的更好。

配送采用支线和干线相结合。假如说支线运送是动脉的话，那么，干线配送就是毛细血管。

几团体的团队在特定的区域里，除了完成最初100米的配送外，更重要的是理解消费者的需求，和他们做冤家。前提是，优质的有竞争力的供应和用心效劳。

巢，有钱的竞争对手都能筑，也可以孵化培育优质供应。但先发一步，配送骑手和消费者之间的默契和情感，就不是那么容易复制的了。这，或可称之为壁垒。

外卖平台、为引凤而搭建的巢、即时配送网。把控了这三者，那就好比搭建了一条直通消费者的高速公路，一个本地生活效劳的超级平台。

绝对于烧钱的立竿见影，修路不只慢还累。滴滴外卖是选择烧钱，还是修路呢？

只要滴滴才晓得。