共享单车三足鼎立 新一轮烧钱大战再度迸发

近日，共享单车再次进入业界热议的焦点话题。从摩拜被美团收到，再到摩拜单车率先开启免押金形式；从ofo小黄车传言被滴滴收买，再到各共享单车企业不时拿下巨额融资。ofo E2-1轮8.66亿美元、哈罗单车完成150亿融资，共享单车的烧钱大战拉开了新的尾声。

外行业人士眼中，免押金是共享单车将来开展趋向，假如押金全部免除，将对共享单车运营商的资金链带来考验。因而笔者以为，当下共享单车烧钱热情能够不会像之前那样低落。但新的搅局者参加，为下一轮烧钱又添了一把柴。将来，共享单车将演出一场“三足鼎立”，共享单车第N波的烧钱大战曾经不可防止，终究谁能在此役中锋芒毕露，获得最初的成功？

烧钱形式为何而来？

首先，在投资者层面，融资是为前期盈利做预备。作为企业，共享单车并不是一项纯公益性的投资，最起点还是以盈利为目的。在其本钱上，后期的投入宏大，用疯狂的烧钱形式来催使其迅速占领市场，便可以在前期的盈利形式下获得“先机”。

据相关统计，2017年共享单车业的投入可谓惊人，仅单车的投放量就达2300万辆，是2016年200万辆的近11倍，投入金额预算也要超越百亿元。其中，仅摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的投放量就接近2000万辆，产能估计到达3000万辆。而在近日又有音讯称，滴滴正在追加单车投入，已向天津富士达和深圳喜德盛收回了合计200万辆新车的订单。从中我们可以看出，在这场烧钱大战中，车海战术的前提投入是其次要缘由。

再者，免押金成功为越来越多用户的心声。阅历过2017年疯狂的城市圈地后，共享单车高密度投放和收费骑行的运作曾经难以为继。2018年进入精密化运营，共享单车的新战场开端转向“免押金”。免押金将是对各个共享单车企业资金链的一次严峻考验，但也在一定水平上促进企业练好“内功”，加强造血才能，成为共享单车行业新格式变化的催化剂。

烧钱当时的各种担忧

此前在资本的鼎力助推下，共享单车市场迎来一波又一波的烧钱大战。这种竞争中，单车纷繁开张或许难以为继，最终招致了“三大巨头”态势悄然构成。在过来的2017中，就有五家共享单车企业在此烧钱大战中相继死去，其他较小的单车企业所占市场份额可谓少之又少，而在当前的竞争也无优势，出路堪忧。有一点可以一定，美团收买摩拜，ofo与哈罗单车相继完成巨额融资，共享单车三足鼎立的态势日渐构成，下一轮烧钱大战行将开端。

再者，共享单车管理成绩严重。成绩次要表现在两个方面，首先是对车辆停放次序的管理未落实。在共享单车投入市场一段工夫后，运营渐入正轨，单车停放却没有次序，其缘由之一就是运用者随意停放的行为没有失掉约束。也有新闻报导，说是某地变成了“共享单车渣滓场”，各色单车堆积成山，无人认领，严重影响市容，却无人对其做出相应处置。

最初就是对车辆维修不及时，在后续管理中，极端重要的是对损坏的车辆停止及时的维修更新，这是考验公司管理才能的一项任务。虽然共享单车要做到每日全线回收的难度略大，反观当下情形，可以说回收维修任务根本没有落地施行，而关于单车损坏成绩，运营公司更多的是听之任之的态度，对坏车也没有相应的维修和清算任务。

关于共享单车而言，在每一轮烧钱大战中，无序的车海战术招致共享单车随处乱摆乱放，而过度投放让共享单车成为一种资源糜费。更重要的是，共享单车的烧钱大战还会涉及单车制造企业。有音讯显示，天津某企业已经接到20万辆共享单车的订单，后因由于该品牌发作变化，招致了上述自行车企业70%的尾款未结算，损失几十万元。而近日上海凤凰发布公告称，其去年与ofo单车达成的500万辆的供货合同，实践推销量仅有186万辆；而在其年报中，凤凰自行车往年前4个月对ofo的供给量更是能够缺乏10万辆。

新轮烧钱大战不可防止

在烧钱形式下，要想获取盈利，创业者要守住两条底线：损毁丧失率5%、单车月租金支出100元。目前几大平台一定做不到：用户常常换好几辆车才找到一辆能骑的，“两会收费骑”、“周末收费骑”、“事出有因收费骑”接踵而来。守不住这两条，平台运营状况将迅速好转。而在烧钱形式持续的状况下，钱是最关键的要素，这就需求投资人“再接再厉”。

依据测算，摩拜、ofo现有资金缺乏应对将来18个月的苦战，缺口在30亿到50亿左右。虽然潜在风险大、盈利前景不阴暗，但资本没有更好的标的，还是有能够选择时租平台，前提是“两条底线”没有失守，只晓得往大街上丢车已无法压服投资者。虽然分时租赁自行车为人们出行提供了方便，但在商业上能否自给自足还是未知数。

无论共享单车怎样开展，烧钱形式都是时期内不可或缺的一个进程，共享单车成为整个社会关注的焦点曾经是共识。三大巨头态势的构成，既有好的方面，也有不尽人意之处。现如今，兼并的几率曾经可以说是不能够，这会促使新一轮的烧钱大战持续。但对共享单车企业而言，需在共享单车的管理上下功夫，在免押金骑行下，处理“城市渣滓”才是众望所归。