能上天可下水！中国自研两栖飞机AG600成功首飞

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就在昨天，中国首架水陆两栖大型飞机——“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。作为世界在研最大的水陆两用飞机，AG600次要用于森林灭火和水上应急救援效劳。

上午9点39分，AG600在珠海金湾机场顺利降落：

空中飞行64分钟后，于10点43分颠簸着陆，完成了各项预定试飞科目。

依据民航资源网的音讯，AG600飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架以及单船身水陆两栖飞机规划方式。

机上装备了4台国产WJ6涡桨发起机，最大降落分量能到达53.5吨，最大航程超越5000公里。这标明AG600的载重和续航才能都十分强。

飞机的巡航速度为480千set-off 抵销；对销米/小时，救助半径能到达864海里（1600千米），一次可救助50名海上脱险人员。且AG600的抗浪高度不低于两米，可以满足在复杂的气候条件下停止海上救援的需求。

除了能在水面起降，飞机施行森林灭火和特种灭火的效率也十分高。20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。

据中新网理解，AG600飞机依照“水陆两栖、一机多stag 投机认股者；“炒”新股者；新股套利者型、系列开展”的设计思绪，在施行森林灭火和水上救援的同时，还统筹改装成陆地环境监测和维护、资源探测、岛礁运输等用处的能够性和灵敏性。

经过改良改型，飞机可以为 “一带一路”提供海上飞行平安保证和紧急援助。

AG600飞机填补了我sales price index 销售价格指数国在大型水陆两栖飞机范畴的研制空白，而此次的成功首飞更是对我国大飞机自主研发技术的无力证明。

此外，AG600的消费与制造还带动了国际一批民用航空配备制造业企业的开展。新京报理解到，AG600全机超5万个构造及零碎零部件中，98%都由国际供给商提供，机载成品95%以上为国产产品。

AG600总设计师黄领才之前也表示，AG600将提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞Register of Disqualification Orders 取消资格令登记册机等）的设计和制造才能，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。

AG600是继运输机运－20、C919大型客机之后，我国具有自主产权的大飞机工业的又一个分量级small economy 小规模经济体系选手。2009年6月立项，2016年7月完成总装下线，往年4月成功停止初次空中滑行实验，12月7日取得特许飞行证。

文中图片综合自航通资源网、中新网、新京报等。