怒！滴滴慢车司机为赚奖励拒载？乱象不应被小概率遮盖

昨日，笔者在下班途中运用了滴滴打车，依照原定地点，司机接单时显示还有3分钟抵达，当软件显示司机还有1分钟即可抵达时，订单忽然自动取消。详细缘由不详，司机也并未以电话方式告知。

明天，一篇《央视曝滴滴慢车司机为赚奖励拒载：诱导乘客取消订单》的文章惹起了笔者的关注，文章称有记者在北京调查发现，滴滴慢车就存在着“甩单、拒单”以及“诱导乘客取消订单”等景象。有时分，乘客不只难以顺利完成出行，还会不经意间自我降低了在滴滴平台的信誉评级，影响到日后的网约车出行。

司机接单又拒载，或与滴滴慢车奖励形式有关系。多名滴滴慢车司机引见，近年来滴滴慢车奖励司机的形式曾经发作改动。目前，滴滴慢车司机需依照司机端使用提示，在不同的奖励形式下接够一定双数，才干取得奖金。

专家：运营者有信息披露义务

中国人民大学法学院教授刘俊海引见，我国《消费者权益维护法》第八条规则，消费者享有知悉其运用商品或承受效劳真实状况的权益。为维护消费者的知情权，第二十条第二款还专门规则了运营者的信息披露义务。

中国人民大学法学院教授商法研讨所所长刘俊海：运营者必需抵消费者提出的关于效劳的质量和运用办法等成绩的相关讯问做出真实、明白的回答。这里边特别留意的三个字，就是“等成绩”。也就是说，与效劳质量有关成绩的讯问，但凡消费者提出来，那么商家或许运营者就该当做出真实的、明白的回答。就明天的案例而言，平台该当把赞扬处置的停顿、处置的后果等相关成绩，真实、精确、完好、及时地回答消费者。

刘俊海教授以为，网约车平台作为买卖形式的发明者、买卖规则的起草者、相关司机的遴选者，以及相关经济收益的取得者，该当把第一工夫处理消费者赞扬，作为处理争议的优选方案。

中国人民大学法学院教授商法研讨所所长刘俊海：不光是从法律角度看，而且从商业伦理看，开展市场、占领市场自身还不够。最重要的是与消费者盲目地站在一同，站在消费者角度进一步优化本身的赞扬纠纷的处理流程。

滴滴慢车乱象不应被小概率遮盖

确实，我们不能以偏概全，以局部滴滴慢车司机的不当做法来权衡整个行业现状，但是滴滴慢车乱象不应该被小概率遮盖。

此前，依据媒体报道，滴滴慢车所引发的乱象并不少见。比方，此前爆料的深圳女司机被滴滴司机抢劫杀害、长沙电技选手被滴滴司机砍伤等，再比方，诸如报道中的乘客被短信注册验证码和呼死你骚扰，甚至是短信要挟，都让滴滴面临少量公关。但是，面对滴滴慢车中的乱象，一些人却以为滴滴平台随着人数增多必定会呈现平安成绩，比方100团体外面有1团体能够呈现成绩，那么当平台人数增长到数千万的，也有能够呈现数十万的平安事情。于是，一些人坚持以为应该以大数准绳为根据，呈现一般的平安成绩，并不需求少见多怪。

其实，如此的想法面前，显然缺乏明智客观的剖析，不只会撇清滴滴平台的责任，而且不利于乘客合法权益的保证。一方面，小概率并不是盖然性的结论，关于企业来说，应该追求完满的后果，不能因而而停滞不前、固步自封。另一方面，即使滴滴慢车运营的主流是好的，滴滴慢车所存在的乱象是小概率事情，但是只需发作一同，就意味着一位乘客合法权益蒙受损害。关于滴滴慢车来说，极多数乱象能够有关大局，但关于团体权益被进犯的乘客来说，则让小概率变为百分之百的发作几率。

应该说，将滴滴慢车中的乱象当作小概率事情，只是剖析成绩的一种思绪，但却不能当成逃避成绩的方式。关于滴滴慢车平台来说，最重要的则在于，摒弃小概率思想，仔细审视和分析本身责任的承当，从而做出针对性完善和补强。从这个方面来说，应该进步滴滴慢车司机的准入门槛，制止某些具有“前科”的人员从事该行业，以及优化滴滴慢车奖励形式，无效及时污染网络约车市场环境。

不可否认，滴滴慢车运营中的乱象，或许只是小概率事情，但却需求滴滴慢车平台仔细妥善加以处理。若任由滴滴慢车乱象繁殖和蔓延，必定会扰乱整个行业的运营次序，乘客们的合法权益也会面临更大的要挟。