拯救特斯拉的三叉星 是否靠EQE自救？_新车推荐

　　[车子 言之有力 原创]

　　2007年，奔驰正好为电动版smart寻觅电驱能源总成供给商的信息，传到了那时正陷入资金崩盘危机的特斯拉创始人马斯克的耳朵里，听到这种信息的马斯克极为亢奋。他亲自飞到斯图加特，拜访了时任戴姆勒全世界研发负责人的 Thomas Weber，并毛遂自荐乐意给奔驰做供给商。后来他顺利地拿到了这笔价格4000万美元的定单。随后在2009年5月，戴姆勒以5000万美元买得特斯拉9.1%的股份。戴姆勒的雪中送炭，成功挽救了那时濒临崩盘的特斯拉。

　　2010年特斯拉IPO此前，马斯克不没有感激地显示：要非是戴姆勒的雪中送炭，特斯拉确信早就挂掉了。然则，早年间的雪中送炭，却成了今日的养虎为患。2016年第三季度，Model S的销售数量超越了奔驰S级和宝马7系的总和。马斯克宣称的“特斯拉的竞争对手非是其它电动车，却是奔驰、宝马等奢华品牌”变成现实。面临以特斯拉为代表的制车新势力步步紧逼，奔驰在国家内部出售的EQ系列旗舰车型EQS却曝出了“销售数量惨淡”导致“减价19万出卖”的信息。然则，EQS还没怎样卖出来，国产的EQE又以52.80万元起的价值在成都车交会前夕高调到市场。EQE的诞生是否救奔驰EQ系列于水火，它的宿命也将和EQS类似吗？

　　从开局不利，到“大干快上”，依旧不容乐天

　　也许是特斯拉的突飞猛进让奔驰幡然醒悟，也也许是迫于2015年《巴黎气候协定》的签定让欧洲车企不得不走上电动化之路，不然就要面临巨额罚单，在2016年的巴黎车交会上，戴姆勒发表了CASE策略。此中，戴姆勒宣告到2025年奔驰EQ系列纯电动车将达10款，同一时间纯电动产物将占奔驰品牌总销售数量的15%-25%。仅仅四个月后，戴姆勒将这一时间节点由2025年提早到了2022年，并宣告为纯电动车技艺投资117亿美元。

↑ EQA vs. GLA

↑ 优惠消息来自于网站

　　两年后的2018年9月4日，EQ系列的首款量产车型——EQC终归正规发表，戴姆勒时任CEO蔡澈难掩激动：“奔驰将要走入一种新时期。”随后，奔驰首先国产了EQC，成为BBA中第一种公布纯电动国产车型的品牌。然则，作为一款鉴于GLC的“油改电”车型，EQC的产物力其实不突出，例如它的电池能量密度唯有125Wh/千克，刚刚跨过国家内部的补助线，甚而不及市场同期自助品牌车型所搭电池组的能量密度（比亚迪e5电池能量密度达160Wh/千克，吉利几何A电池能量密度达182.44Wh/千克）。

↑ EQB vs. GLB

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　　另外，在续航路程、提速功能、充电速度等方面，EQC也体现平平，这干脆导致了奔驰EQ系列的开局不利。即使动辄15万以上的末端优惠力度也鲜有人问津，截止本年8月，奔驰EQC在2022年的累计销售数量仅有两千多台。随后奔驰又在国家内部市场接踵公布了鉴于GLA和GLB塑造的EQA和EQB，“油改电”的本质让他们同样难逃每月仅售几百台的惨淡销售数量。

↑ EQC vs. GLC

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　　2020年，奔驰又提议了“电动为先”策略。然则，随着奔驰电动化转行的开局失利，2021年奔驰又提议更为激进的进行策略，“电动为先”变成“周全电动”，指标是在2022年为全部细分市场提供纯电动车型。“大干快上”的奔驰终归在2021年底将EQ系列旗舰车型——EQS带到了国家内部，这也是奔驰鉴于EVA电驱平台的首款车型。从网上推出的数据来看，截止本年5月，EQS在国家内部的累计销售数量仅为数百台台，单月销售数量几十台，甚而显露了“减价19万”都没有人问津的局势。从开局不利，到“大干快上”，不容乐天的奔驰EQ系列是否靠EQE扳回一局？

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　　小号EQS？

　　汽油车时期，奔驰的产物策略所以S级为焦点，笼罩在S级光环下的E级和C级平常会被称作“小S级”。因而，S级的产物力常常映射了了E级和C级的竞争力。相似的产物策略也被奔驰移植到了EQ系列车型上。全无疑问，EQE便是一部缩短版的EQS。然则，销售数量的惨淡讲明华夏市场关于EQS其实不买账，鉴于EQS塑造的EQE想要缔造奇迹谈何简单。

↑ EQE vs. EQS

　　从官方推出的材料中可行瞧出，为了取悦国家内部客户，北京奔驰并未十足移植国外版车型的设置，却是加入了10项针对华夏市场的专属配制。此中包括后面一排绅士功效、源自EQS的后面一排中央扶手、前排没有线充电设置、天窗遮阳帘后面一排调节按钮、舒适型后面一排头枕、自拍摄像头、后面一排软包门板、前排椅子后部镀铬饰板、带空气指标数据显现的四驱自动空调（未来到市场）、后面一排发光迎宾踏板等。实是上，这10项针对华夏市场的专属配制在相当大水平上不过弥补了国外版EQE在准则配置上的不足，专为华夏市场塑造愈是没有从谈起。