四部手机坐了12次地铁公交 媒体:iPhone体验最好

pingwest品玩
2024-05-05 09:58
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(原标题:抱着四部手机坐了12次地铁公交,我觉得“刷”iPhone才是最好的体验) 3月30日清晨,我终于等来了iOS 11.3正式版的更新。除了早在测试版就曾经参加的电池安康功用,这次更新最惊喜的变化是Apple Pay中可以守旧北京和上海公交卡了。这样的坏事我当然是第一工夫守旧了,等到早上北京地铁开端运营我就灰溜溜的去了。iPhone果真没有让我绝望——不需求提早解锁手机,也不需求双击Ho

(原标题:抱着四部手机坐了12次地铁公交,我觉得“刷”iPhone才是最好的体验)

3月30日清晨,我终于等来了iOS 11.3正式版的更新。除了早在测试版就曾经参加的电池安康功用,这次更新最惊喜的变化是Apple Pay中可以守旧北京和上海公交卡了。

四部手机坐了12次地铁公交 媒体:iPhone体验最好

这样的坏事我当然是第一工夫守旧了,等到早上北京地铁开端运营我就灰溜溜的去了。iPhone果真没有让我绝望——不需求提早解锁手机,也不需求双击Home键,掏出手机,接近地铁闸机,“滴”一声就可以进站了。刷“卡”的反响速度十分快,与实体卡的刷卡简直没有区别。

四部手机坐了12次地铁公交 媒体:iPhone体验最好

1.常常被安卓手机“吊打”的iPhone,这次终于在公交卡的体验上“扳回了一局”

我比照了小米手机的刷卡体验,在操作上,小米和苹果是完全分歧的,都不需求亮屏,刷卡的速度也简直没有差异。一个纤细的差异在于小米手机需求贴闸机更近,而且需求略微倾斜一些,手机的头部朝下。而iPhone的无效刷卡间隔比小米远。

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在北京地铁里,这样的间隔差别对刷卡的体验简直没有影响。但是在坐公交车的时分,小米手机的体验就略逊一筹了——需求贴的十分近,需求像实体卡那样放在刷卡机上才管用,招致我每次坐公交都会有些担忧,“我的手机究竟能不能刷公交卡?”

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我和前一位下车的人都把“公交卡”贴上去了。

后果我用iPhone SE “吊打”了这些安卓手机,不需求贴上去,接近刷卡机之后就能听到“滴”的声响。

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在测试中,我用的iPhone SE还特意没有拔出SIM卡,也未衔接Wi-Fi,仍然可以刷卡下车。

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“竞赛”停止到这一阶段,iPhone和小米手机在刷卡体验上难分胜负,然后苹果放了个大招,提早完毕了“竞赛”——Apple Watch。

2.你不只可以刷iPhone坐公交,还可以刷苹果手表

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为了完成“刷表进站”,你需求提早在iPhone的Watch使用里设置手表的Apple Pay,选择把iPhone里曾经守旧的公交卡传到Apple Watch里。

传输完成后,你的iPhone里就没有这张公交卡了——这张卡你只能在手表里用,iPhone需求再守旧一张新的公交卡。假如你的Apple Watch恢复出厂设置,外面的公交卡信息会被上传至云端。依照北京地铁一卡通官方的解释:假如希望持续运用,可经过同一Apple ID在支持此业务的Apple设备上恢复。

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iPhone上的公交卡“消逝”了

在实践体验中,我把Apple Watch戴着右手,从上车到抬起伎俩“刷表”,整个流程比刷iPhone还要方便。Apple Watch异样也不必贴在刷卡机上,只需求接近。

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戴着Apple Watch刷地铁,异样很快很方便。

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3.你可以把Android上的交通卡余额转移到iPhone上,可退卡、移卡这些功用Android手机都没有

由于苹果与北京地铁一卡通的协作,你不只可以在Apple Pay中守旧公交卡,也可以在北京一卡通APP中开卡。北京一卡通明天同步更新了新版APP,支持了开卡和查询余额的功用。

假如你开启了北京一卡通APP的推送,每次用iPhone刷卡它都会发告诉提示你余额的变化。

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iPhone手机公交卡的两个特征功用是退卡和移卡。其中退卡也是在北京一卡通这个APP里请求,依据北京一卡通官方的规则,退开卡时交的20块效劳费必需同时退卡,效劳费和卡余额一并退还,需求在开卡之日起30天前方可退还。

退卡这个功用关于手机公交卡来说太重要了,由于安卓手机不能退卡,我在卖掉二手三星S7 edge的时分,只能将守旧的两张北京、上海公交卡一同“卖掉”了。

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而移卡功用在iPhone的零碎钱包使用里就可以完成。在开卡的时分选择从实体卡转入,就可以把一张余额多于20元的卡里的钱转到手机公交卡上。实体卡还可以持续用,只是余额增加了。

经过测试,移卡和守旧Apple Watch交通卡都不支持iPhone SE,iPhone SE只能给本人守旧新的交通卡。

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只是体验这两个惯例的功用不太能显示出苹果的“霸道”,于是我开了脑洞,测试了iPhone X能否将三星S9+ 中的公交卡余额转出来,后果Samsung Pay北京公交一卡通的余额可以成功转出,上海公交卡转出失败。异样,小米6的北京公交卡也可以将余额转入iPhone。

居然还有这种操作,Android手机厂商可以迅速上线一个相似的移卡功用,把iPhone的公交卡余额转出到安卓手机里了。

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由于Apple Pay交通卡功用如今还是beta版,bug还有很多。我们总结了两种比拟罕见的bug:第一种是开卡充值后余额显示为零,另外一种是开卡失败但是扣了钱。

余额为零这种状况比拟普遍,经过测试我的iPhone X可以正常坐地铁,但余额也是零。这阐明是测试版中余额显示的bug,并不影响正常运用。

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另一种比拟严重的状况是开卡失败,但是却扣了钱,北京一卡通APP的阐明中表示开卡失败后会原路退还扣费,3月31日清晨,我开卡失败的同事曾经收到了退款。

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4.作为果粉,我等这一天曾经很久了

由于有NFC且支持Apple Pay的iPhone 6曾经发布了四年多了,在这四年里,无论我是买3000元的iPhone SE,还是买9688元的iPhone X,Apple Pay都只能用于领取。

想坐地铁?不存在的。想用iPhone的NFC给实体公交卡充个钱?不可以的。

当然,你也可以出门就打车,“都买得起一万块的iPhone,还打不起一百多块的滴滴专车?”这个逻辑在北京很难成立——早晚顶峰堵车的时分,打车并没有地铁快。

这种状况下,假如你出门只带一台iPhone,就只能“望地铁兴叹”了。在2017年以前,北京地铁充公交卡还只能用现金,没带钱包就只能打车了。

四年了,iPhone用户才用上了手机公交卡,虽然体验很好,但这本地化的速度太慢了。无论是小米、华为,还是三星、一加,目前都支持了三个城市以上的公交卡,起步比拟早的小米目前曾经支持了超越10个城市的公交卡,这还不包括京津冀互通卡这样适用范围更广的卡。

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我在小米6上一共守旧了四张公交卡,出差的时分十分方便

但这终究是一个不算太晚的开端,而且苹果仍然有iOS弱小的软件生态。一夜之间经过更新零碎版本就能支持公交卡功用的,也只要苹果了。小米这样的安卓厂商只能依照每出一款新机型,再重新适配的节拍。比方小米MIX 2S目前就只能守旧五个城市的公交卡,但是小米6曾经适配了11个城市的公交卡。

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至于不需求手机有NFC功用的二维码,不只乘车体验比手机公交卡差,而且在我们测试的上海和广州地铁里,微信领取宝们目前的存在感也很弱,二维码乘车都需求下载地铁官方的APP。

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唐健博、李小白对本文亦有奉献


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